Je passe en vitesse avant de départ au Cinquantenaire dans quelques heures. La voiture est prête et est bientôt entièrement chargée.
Pour nous suivre pendant les raid rendez-vous sur le site officiel du 4l Trophy http://edition2012.4ltrophy.com et n'hésitez pas à regarder les classements de fin de journée pour être sur que nous avons terminé l'étape.
A dans deux semaines pour la suite de la préparation et le déroulement de l'aventure

La voiture tournante, on a pu la mettre chez le garagiste pour des réparations sur le châssis, deux trois réglages et le passage au contrôle technique.
Très vite la voiture va présenter un problème de surchauffe. le thermostat est enlevé et le radiateur étant propre, le problème devait venir d’ailleurs. Une consommation d'eau nous a orienté vers le joint de culasse. Pour le changer, on retire le cache culbuteur, ensuite on dévisse les 12 boulons et on peut faire glisser la culasse pour la retirer. On retire le vieux joint et on ponce légèrement les surfaces. Il ne reste qu'à mettre le nouveau joint et tout remonter. Ensuite on règle les soupapes et on peut rouler.
Suite à ce changement nous avons effectivement vu une diminution de la température de l'eau mais pas encore assez.

Maintenant que les examens sont finis et que j'ai récupéré mon ordinateur tombé en panne, je peux me remettre à expliquer les suites de la restauration. Le moteur tournant, on a remonté les auxiliaires et une fois le circuit de refroidissement remplis, il s'est vite vidé. La pompe à eau est morte. On démonte l'ancienne de la culasse et on ponce légèrement pour avoir un bon état de surface et obtenir une bonne étanchéité avec le nouveau joint. Ensuite il suffit de revisser la nouvelle et le problème est arrangé.

Joséphine fait la une

Durant deux semaines Joséphine à fait la une du site http://www.4l-belgium.be Vous pouvez encore y voir deux trois photos en chercher parmis les "Trelleurs" belges. Je tiens à remercier le modérateur du site pour le petit coup de pub.

Un grand moment

Après plusieurs mois de boulot, voilà un moment assez attendu. Le moment de faire tourner le moteur. Depuis le temps qu'il n'a plus été en activité, le mien n'a plus démarré. Un bon nettoyage du carburateur fut nécessaire.
Entendre le bruit du moteur est une grande motivation, j'en aurai besoin pour accomplir tout le travail qui reste à faire.

Les freins

Pour la sécurité de la voiture, les freins étaient à revoir. De l'huile suintait du maître cylindre dans l'habitacle, le répartiteur était bloqué et les tuyaux étaient tellement rouillés qu'ils n'ont pas supportés le démontage.
Pour solutionner tout ça, achat d'un nouveau maître cylindre, des nouveaux tuyaux et nettoyage en profondeur du répartiteur car impossibilité de trouver un neuf.
Tant que l'on est occupé à changer de la tuyauterie, on remplace celle d'essence et on nettoie le réservoir qui en avait bien besoin.

L'inscription

Après longue réflexion, Maximilien et moi, avons décidé d'envoyer notre bulletin de pré-inscription. Nous avons versé le premier acompte et le 11 juin 2011 nous devenons officiellement l'équipage 1440 avec pour nom d'équipe "Paire d'ailes".
Le choix du nom est le résultat d'une très longue réflexion, nos deux noms de famille commençant par L, nous étions une paire de L mais pour simplifier l'écriture, nous avons choisi "ailes". Ce choix correspond d'un autre côté au matériel nécessaire afin de mener à bien notre entreprise.